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　　汽車(chē)零部件電泳涂裝性能是比較早出現(xiàn)的。汽車(chē)零部件的表面保護(hù)采用浸涂法，耐腐蝕性差，存在火災(zāi)隱患。為了解決這一問(wèn)題，20世紀(jì)60年代和70年代，人們開(kāi)始用陽(yáng)性電泳代替浸涂，開(kāi)始使用純酚醛樹(shù)脂和環(huán)氧陽(yáng)性電泳漆。
　　雖然避免了火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)，但其耐腐蝕性與浸沒(méi)涂料相當(dāng)。在電泳涂裝中，涂膜質(zhì)量關(guān)系到涂裝線(xiàn)的工藝設(shè)計(jì)、涂裝前的表面處理質(zhì)量、涂裝質(zhì)量和工藝控制，以及濕膜的干燥固化方式和控制。

　　傳統(tǒng)的干燥爐和固化爐有兩種：一種是對(duì)流熱風(fēng)循環(huán)的熱風(fēng)爐;另一種是以遠(yuǎn)紅外加熱元件為熱源的遠(yuǎn)紅外爐。石英管電加熱器產(chǎn)生的遠(yuǎn)紅外線(xiàn)用于干燥和固化。

　　與熱風(fēng)爐相比，遠(yuǎn)紅外爐具有控溫容易、熱利用率高、薄膜固化質(zhì)量好、占地少等優(yōu)點(diǎn)。隨著技術(shù)的發(fā)展，新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，高紅外固化技術(shù)就是其中之一。